12V/165Ah гелевый АКБ глубокого разряда

Гелевый аккумулятор Victron Energy: электролит загущён до геля, поэтому батарея герметична и не боится наклона. По сравнению с AGM гель отдаёт меньший ток — на больших разрядных токах его эффективная ёмкость ниже, — но живёт заметно дольше и на подзаряде, и в циклическом режиме. Это выбор, когда важнее ресурс, чем пиковая отдача.

Сколько энергии реально доступно. Паспортные 165 А·ч при 12 В — это 1980 Вт·ч запаса, но пользоваться в регулярном режиме стоит примерно 50 % ёмкости, то есть около 83 А·ч (990 Вт·ч). Разряд глубже резко сокращает число циклов, поэтому свинцовую батарею берут с двукратным запасом к суточному потреблению.

Масса 48 кг — это 41 Вт·ч на килограмм. Цифру стоит держать в голове при монтаже на транспорте: у литиевых батарей той же ёмкости выходит порядка 100–130 Вт·ч/кг.

Клеммы стандартного исполнения. Если аккумулятор ставится на подвижную технику, посмотрите модификацию с резьбовыми клеммами (пометка M5, M6 или M8 в названии) — болтовое соединение надёжнее переносит вибрацию.

Про температуру. Ресурс свинцового аккумулятора очень чувствителен к нагреву. По даташиту Victron расчётный срок службы на подзаряде составляет 7–10 лет для AGM и 12 лет для геля при средней температуре 20 °C, но уже при 30 °C падает до 4 и 6 лет, а при 40 °C — до 2 и 3 лет соответственно. Если батарея стоит в моторном отсеке или в неохлаждаемом ящике, закладывайте нижнюю границу, а не паспортную.