Литиевый SuperPack 25,6V/100Ah NG
Литиевый аккумулятор LiFePO₄ 25,6 В, 100 А·ч (2560 Вт·ч). BMS и контактор встроены.
| Напряжение АКБ, В | 25.6 |
| Ёмкость, Ач | 100 |
| Тип аккумулятора | LiFePO₄ |
| Назначение | Тяговый |
| Артикул | BAT524110740 |
| Габариты (H×W×D), мм | 466 × 198 × 173 |
| Вес, кг | 21 |
| Производитель | Victron Energy |
Lithium SuperPack — литиевый аккумулятор Victron Energy со встроенными BMS и защитным контактором. Это главное отличие от серий Smart и NG: внешний BMS не нужен, батарея сама отключится при переразряде, перезаряде или перегреве. Ставится вместо свинцового аккумулятора практически напрямую, что и делает серию самым простым способом перейти на литий.
Обратная сторона простоты: нет Bluetooth и настройки порогов, зарядные и разрядные токи ниже, чем у серии Smart, и последовательное соединение не поддерживается — собрать 24 В из двух батарей по 12 В не получится, нужно брать батарею нужного напряжения.
Сколько энергии реально доступно. Паспортные 100 А·ч при 25,6 В — это 2560 Вт·ч запаса, но пользоваться в регулярном режиме стоит примерно 80 % ёмкости, то есть около 80 А·ч (2048 Вт·ч). Разряжать глубже технически можно, но ресурс считают именно по этой доле.
Масса 21 кг — это 122 Вт·ч на килограмм. Для сравнения: у свинцовых аккумуляторов той же ёмкости выходит порядка 30–40 Вт·ч/кг, и разрыв на практике ещё больше, потому что рабочая доля ёмкости у свинца вдвое ниже.
На морозе. По даташиту Victron при 0 °C доступно около 80 % ёмкости, при −20 °C — около половины: для этой батареи это примерно 80 и 50 А·ч соответственно. Заряжать литиевую батарею при отрицательной температуре нельзя — если техника зимует на улице, отсек нужно подогревать.
Стоимость зависит от конфигурации и объёма партии — рассчитываем под задачу. См. условия поставки и гарантию.