Свинцово-угольная АКБ 12V/106Ah (M8)

Свинцово-угольный аккумулятор Victron Energy: активная масса отрицательной пластины заменена свинцово-углеродным композитом. Смысл именно в этом — обычный свинцовый аккумулятор погибает от сульфатации, когда подолгу стоит недозаряженным, а такая конструкция переносит частичный заряд заметно лучше, даёт больше циклов и выше КПД. Берут там, где полного заряда батарея не видит неделями: солнечные системы без запаса по генерации, техника с редкими выездами.

Сколько энергии реально доступно. Паспортные 106 А·ч при 12 В — это 1272 Вт·ч запаса, но пользоваться в регулярном режиме стоит примерно 50 % ёмкости, то есть около 53 А·ч (636 Вт·ч). Разряд глубже резко сокращает число циклов, поэтому свинцовую батарею берут с двукратным запасом к суточному потреблению.

Масса 36 кг — это 35 Вт·ч на килограмм. Цифру стоит держать в голове при монтаже на транспорте: у литиевых батарей той же ёмкости выходит порядка 100–130 Вт·ч/кг.

Клеммы с резьбовой втулкой M8. Кабельный наконечник притягивается болтом прямо к корпусу батареи — соединение держит вибрацию лучше, чем зажим на свинцовом штыре, и не требует места под клеммный зажим. На транспорте и спецтехнике обычно берут именно такое исполнение. У этой же модели есть вариант с обычными клеммами.

Про температуру. Ресурс свинцового аккумулятора очень чувствителен к нагреву. По даташиту Victron расчётный срок службы на подзаряде составляет 7–10 лет для AGM и 12 лет для геля при средней температуре 20 °C, но уже при 30 °C падает до 4 и 6 лет, а при 40 °C — до 2 и 3 лет соответственно. Если батарея стоит в моторном отсеке или в неохлаждаемом ящике, закладывайте нижнюю границу, а не паспортную.